波音737空难次数

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波音737和空客320那个空难多

空客320安全。空客A320系列，至今A320系列因事故损毁26架，总交付5961架，事故率为0.00436，人命损失790人，每次事故平均人命损失为30.38人。字面上看波音737系列的事故率高于空中客车A320系列。

我认为，波音737和空客A320在安全性方面都具有较高的表现，而选择哪个更安全需要根据具体情况进行评估。从历史数据来看，这两款客机的事故率都非常低，因此乘客可以根据自己的需求和偏好选择合适的航班。

波音737系列的事故率为0.0217，而空客A320系列的事故率为0.00436。需要注意的是，这些数据可能存在一定的误差或偏差，因为事故率是一个复杂的问题，受到多种因素的影响，如飞行员的技能、飞机的维护情况、天气等等。

空客A320系列（包括A320/321/319/318）每百万次飞行发生致命事故率也是0.09。远程宽体客机波音777和空客A330的这一指标分别为0.16和0.22，还要高于737NG。

波音737更好。机身结构和尺寸：波音737和空客320在机身结构和尺寸上存在一些区别。空客320的机身直径比波音737大，这使得空客320可以使用标准货运箱，方便货物运输。

1、据了解，在此次事故前，波音737NG发生过12次致命事故，总共造成708人死亡。波音737为何不停飞的原因是由于波音737系列有很多型号，如737-800、737MAX、737-900等，我国波音7MAX已禁飞，其余客机型号仍在服役。

2、波音737-800还在飞的原因主要是：出事后国家没有禁飞波音737-800这个机型。出事后，航空公司选择停飞旗下波音737-800，目的在于进行全面检查以排除可能的隐患。只要经过检查，排除了隐患，波音737-800可以复飞。

3、因为考虑到公司的维修和保养成本，所以国内波音738不停飞。波音738是指波音737-800机型。在过去6年里，它在全球发生了4次严重事故。尽管如此，许多航空公司并没有停飞该机型。这很可能是考虑到公司的维修和保养成本。

据最新消息显示，狮航调查波音失误报告草案已向有关各方送交。调查人员发现，波音737MAX机型的设计缺陷以及监管失误是空难发生的“关键原因”。值得一提的是，此前飞机失事导致波音股价暴跌8%，影响是非常大的。

随着事故调查的深入，越来越多的证据表明，波音737MAX客机的自动驾驶系统MCAS存在缺陷，可能是导致这两起空难的主要原因。对于航空公司和飞行员来说，如何正确应对这一缺陷，成为了当前的一个紧迫问题。

波音公司制造出现了质量问题，在投入运行之后先后两次造成空难事故，事故造成大约400人遇难，后来波音机型停飞，它的霸主地位也易主了。

经调查结果显示：两起空难均与飞机自动防失速系统被错误激活有关。该机型随即在全球范围内遭到停飞或禁飞。

初步的分析有两个重要的原因，一个是迎角传感器失效导致数据反馈错误，另一个是控制系统失效。这几乎是飞机产品非常关键的质量控制特性，发生的频率如此之高。

波音737MAX8客机引发争议的原因是其MCAS系统。MCAS系统是波音公司为了解决737MAX客机的飞行稳定性问题而开发的一种自动调整系统。然而，在印尼狮航坠机事件中，MCAS系统被认为是导致事故的主要原因之一。

是的，美国国会众议院9月16日发布了有关波音737MAX系列飞机的调查报告，认定此前737MAX系列飞机的两起致命空难是由于波音公司及美国联邦航空局“犯下了一系列严重错误”共同导致的。

这份报告主要讲的是波音737max两次空难发生的原因调查，这份调查报告称在这起事件中，波音公司和审查部门都存在失职的行为，这起事件的发生也是两者之间的失职而引发的事故。

从这份33页的初步调查报告中可以看出，在整个事故过程中偶然事件、飞机设计问题、人为因素悉数登场，共同造成了这次导致157人遇难，全球737 MAX机型停飞的严重空难。

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